Milton, Hạt Buffalo, Wisconsin – Wikipedia104727

Thị trấn ở Wisconsin, Hoa Kỳ

Milton là một thị trấn thuộc hạt Buffalo thuộc tiểu bang Wisconsin của Hoa Kỳ. Dân số là 534 người trong cuộc điều tra dân số năm 2010. [3] Cộng đồng chưa hợp nhất của Czechville nằm trong thị trấn.

Địa lý [ chỉnh sửa ]

Milton nằm ở phía nam hạt Buffalo dọc theo sông Mississippi, tạo thành biên giới phía tây nam của thị trấn và là biên giới tiểu bang với bang Minnesota. Thị trấn giáp với Buffalo City, Wisconsin, về phía tây bắc và Fountain City, Wisconsin, về phía đông nam.

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, Milton có tổng diện tích là 29,5 dặm vuông (76,5 km 2 ), trong đó 21,7 dặm vuông (56,2 km 2 ) là đất và 7,8 dặm vuông (20,3 km 2 ), hay 26,51%, là nước. [19659008] Nhân khẩu học [19659005] [ chỉnh sửa ] [19659006] Theo điều tra dân [19659011] của Năm 2000, có 517 người, 206 hộ gia đình và 167 gia đình cư trú trong thị trấn. Mật độ dân số là 20,6 người trên mỗi dặm vuông (8,0 / km²). Có 227 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình 9,1 mỗi dặm vuông (3,5 / km²). Thành phần chủng tộc của thị trấn là 99,42% Trắng, 0,19% Châu Á, 0,19% Đảo Thái Bình Dương và 0,19% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào là 0,97% dân số.

Có 206 hộ gia đình trong đó 33,0% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 74,3% là vợ chồng sống chung, 3,9% có chủ hộ là nữ không có chồng và 18,9% không có gia đình. 16,0% tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 6,8% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,51 và quy mô gia đình trung bình là 2,79.

Trong thị trấn, dân số được trải ra với 22,8% dưới 18 tuổi, 5,6% từ 18 đến 24, 26,3% từ 25 đến 44, 30,4% từ 45 đến 64 và 14,9% là 65 tuổi tuổi trở lên. Độ tuổi trung bình là 42 tuổi. Cứ 100 nữ thì có 102,7 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 111,1 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thị trấn là 46.838 đô la và thu nhập trung bình cho một gia đình là 47.500 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 28.500 so với $ 21,875 cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thị trấn là $ 22,431. Khoảng 5,2% gia đình và 5,6% dân số ở dưới mức nghèo khổ, bao gồm 6,6% những người dưới 18 tuổi và 10,1% những người từ 65 tuổi trở lên.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

wiki.edu.vn
leafdesign.vn
starsaigon.com
hoiquanzen.com
wikieduvi.com
74169251
leonkaden1
leonkaden1
wikilagi-site
myvu-designer
leafdesign-vn
leonkaden1
mai-cafe-40-duongtugiang-dn
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21

Minnehaha, Washington – Wikipedia104728

Địa điểm được chỉ định điều tra dân số tại Washington, Hoa Kỳ

Minnehaha là một địa điểm được chỉ định điều tra dân số (CDP) tại Hạt Clark, Washington, Hoa Kỳ. Dân số là 9.771 người trong cuộc điều tra dân số năm 2010, [3] tăng từ 7.689 tại cuộc điều tra dân số năm 2000.

Tên có nghĩa là [ chỉnh sửa ]

Khu vực này có tên từ một Biên tập báo của tờ báo năm 1891. Biên tập viên đã viết về Burnt Bridge Creek Minnehaha, nước cười, "từ bài thơ" Bài hát của Hiawatha "của Longfellow. Cái tên đã kháng cáo công dân và họ đã giữ nó. Trước đó, khu vực này được gọi là "Rừng đen" vì gỗ dày.

Trong khi Minnehaha một từ tiếng Mỹ bản địa, thường được dịch là "Nước cười", bản dịch chính xác là "nước uốn" hoặc "thác nước", như ở Thác Minnehaha, Minnesota. Tên đến từ ngôn ngữ Dakota.

Địa lý [ chỉnh sửa ]

Minnehaha nằm ở phía tây nam Clark County tại 45 ° 39′N 122 ° 37′W / [19659014] 45.650 ° N 122.617 ° W / 45.650; -122.617 (45.656, -122.622). [4] Nó giáp với phía tây, nam và đông của thành phố Vancouver và phía bắc bởi Walnut Grove.

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, Minnehaha CDP có tổng diện tích 2,2 dặm vuông (5,8 km 2 ), trong đó 0,01 dặm vuông (0,02 km 2 ) , hoặc 0,26%, là nước. [3]

Nhân khẩu học [ chỉnh sửa ]

Dân số lịch sử
Điều tra dân số Pop. ] 27,1%
nguồn: [5][3]

Theo điều tra dân số [1] năm 2000, có 7.689 người, 2.795 hộ gia đình và 2.031 gia đình cư trú trong CDP. Mật độ dân số là 3.464,1 người trên mỗi dặm vuông (1.337,3 / km²). Có 2.907 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình là 1.309,7 / dặm vuông (505,6 / km²). Thành phần chủng tộc của CDP là 88,28% da trắng, 2,20% người Mỹ gốc Phi, 0,95% người Mỹ bản địa, 2,81% người châu Á, 0,62% người đảo Thái Bình Dương, 2,09% từ các chủng tộc khác và 3,04% từ hai chủng tộc trở lên. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào chiếm 4,10% dân số. 15,0% là người Đức, 13,2% tiếng Anh, 8,2% người Mỹ và 7,8% tổ tiên người Ireland theo điều tra dân số năm 2000.

Có 2.795 hộ gia đình trong đó 36,2% có con dưới 18 tuổi sống chung với họ, 57,1% là vợ chồng sống chung, 11,0% có chủ hộ là nữ không có chồng và 27,3% là không có gia đình. 20,9% tất cả các hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 7,7% có người sống một mình từ 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,75 và quy mô gia đình trung bình là 3,18.

Trong CDP, phân bố tuổi của dân số cho thấy 28,6% dưới 18 tuổi, 7,7% từ 18 đến 24, 28,6% từ 25 đến 44, 24,3% từ 45 đến 64 và 10,8% là 65 tuổi từ tuổi trở lên. Độ tuổi trung bình là 36 tuổi. Cứ 100 nữ thì có 97,2 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên, có 95,2 nam.

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong CDP là 46.766 đô la và thu nhập trung bình cho một gia đình là 50.585 đô la. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 39,167 so với $ 28,984 cho nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người cho CDP là 20.023 đô la. Khoảng 8,9% gia đình và 11,3% dân số sống dưới mức nghèo khổ, bao gồm 15,9% những người dưới 18 tuổi và 7,0% những người từ 65 tuổi trở lên.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

wiki.edu.vn
leafdesign.vn
starsaigon.com
hoiquanzen.com
wikieduvi.com
74169251
leonkaden1
leonkaden1
wikilagi-site
myvu-designer
leafdesign-vn
leonkaden1
mai-cafe-40-duongtugiang-dn
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21

Midlothian, Illinois – Wikipedia104724

Ngôi làng ở Illinois, Hoa Kỳ

Midlothian () là một ngôi làng ở quận Cook thuộc bang Illinois, Hoa Kỳ. Đây là một vùng ngoại ô phía tây nam của Chicago.

Lịch sử ban đầu [ chỉnh sửa ]

Giống như nhiều vùng ngoại ô phía tây nam của Chicago trong những năm 1800 và đầu những năm 1900, khu vực hiện được gọi là Làng Midlothian bao gồm một số nông dân vùng bị bao vây bởi những nỗ lực lớn và nhỏ như nhau khi thời đại công nghiệp bắt đầu quá trình mở rộng theo cấp số nhân của mình tại thị trấn Bremen thuộc quận Cook, cộng đồng Illinois.

Cuộc đua đường sắt trung tâm Illinois tới các liên đoàn để được giúp đỡ [ chỉnh sửa ]

Đến năm 1854, phong cảnh ngổn ngang bao gồm thị trấn thành phố Bremen có một đường ray xe lửa chở cả hành khách và hàng hóa giữa Chicago và Joliet trên Chicago, Rock Island và Pacific Railroad.

Đó là một trận chiến có phần tàn khốc đối với Đường sắt Trung tâm Illinois trong nhiều thập kỷ, với Stephen A. Douglas và Abraham Lincoln làm việc chăm chỉ để thiết lập sự hiện diện của Đường sắt Trung tâm Illinois ở cấp Nhà nước cho đến khi Douglas chuyển sang cấp liên bang. Đến năm 1850, Douglas bận rộn với việc phát triển các kế hoạch giao thông vận tải thành luật ở cấp liên bang vì lợi ích của Đường sắt Trung tâm Illinois. [3]

Theo Sách nhị phân năm 1976 của trường trung học , có bằng chứng về các kế hoạch hiện có để điều hành Đường sắt Trung tâm Illinois thông qua tài sản mà cuối cùng sẽ trở thành địa điểm của Trường Trung học Phổ thông vào năm 1953.

Trong khi các kế hoạch tồn tại vào cuối năm 1861 cho thấy không chỉ là một kế hoạch được khảo sát cho đường sắt, một phần tài sản được đặt sang một bên với nhãn "Washington" và không có gì khác hơn là một phác thảo tương đối vuông xung quanh tên và đó là nó. Mặc dù nó gợi ý các kế hoạch cho một nhà ga, nhưng có thể đã có một nhà sản xuất hoặc doanh nghiệp khác lên kế hoạch thiết lập cửa hàng ở vị trí đặc biệt này. [4]

Đường sắt Trung tâm Illinois đã quản lý để đặt xuống theo dõi qua Midlothian trong những năm 1850 và 1860, lịch sử của Làng rất có thể sẽ khác rất nhiều so với những gì đã xảy ra với một tuyến đường sắt toàn thời gian đáp ứng nhu cầu của công chúng và một người tạm thời đáp ứng nhu cầu của một trong những chính thức đầu tiên "chỉ thành viên" câu lạc bộ đồng quê với golf trong cả nước. . và Douglas, đó là thành viên của khu vực tư nhân dựa trên sự chấp thuận ở cấp tiểu bang để thúc đẩy sự phát triển của tuyến đường sắt nối Rockford, Illinois đến LaSalle, Illinois. Công ty Đường sắt Rock Island và La Salle được thành lập vào ngày 27 tháng 2 năm 1847 [5] tại Bang Illinois và một điều lệ sửa đổi đã được phê chuẩn bởi một Đạo luật đặc biệt của Cơ quan Lập pháp Illinois vào ngày 7 tháng 2 năm 1851, nơi tên được đổi thành Chicago và Rock Island Railroad trong số các sửa đổi khác đối với công ty ban đầu. [6]

Sự chấp thuận này ở cấp Nhà nước được đưa ra một năm sau khi Stephen A. Douglas thông qua luật bắt buộc xây dựng Đường sắt Trung tâm Illinois trên một cấp liên bang. Khu vực tư nhân dường như vượt xa tất cả các kế hoạch hiện có được tổ chức bởi đối thủ cạnh tranh của họ tại thời điểm đó.

Phần đầu tiên của tuyến đường sắt nối Chicago với Joliet được hoàn thành vào tháng 10 năm 1952 và vào ngày 10 tháng 10 năm 1852, một đầu máy kiểu Mỹ (4-4-0) được gọi là Rocket, được ghép với sáu toa tàu màu vàng mới được chế tạo . Vào lúc mười giờ sáng, Rocket đã thổi một đám khói gỗ từ đống bóng bay của nó và đi về phía tây qua đường ray sắt nặng 58 pound được nhập khẩu từ Anh. Chuyến đi mất hai giờ và đoàn tàu được hàng ngàn người trên đường đi cổ vũ. Nó phải thực hiện chuyến trở về như một phong trào dự phòng vì chưa có cơ sở rẽ tại Joliet. [6]

Vào ngày 22 tháng 2 năm 1854, Đường sắt Chicago và Rock Island trở thành tuyến đầu tiên đường sắt để kết nối Chicago với sông Mississippi.

Không có hồ sơ về bất kỳ dấu vết nào được đặt bởi Đường sắt Trung tâm Illinois ở Midlothian.

Kết nối DuPont [ chỉnh sửa ]

Trong khi thương mại bắt đầu tập trung vào Công viên Tinley, Illinois xung quanh ga tàu ở nơi được gọi là New Bremen trước năm 1892 (bao gồm cả xây dựng thang máy ngũ cốc) khu vực Midlothian vẫn còn tương đối đất nông nghiệp và không bị ảnh hưởng bởi phong trào hướng tới một sự tồn tại công nghiệp hơn. Điểm dừng còi hiện có ban đầu được gọi là Rexford Crossing [7] được coi là điểm dừng sữa và phục vụ nông dân địa phương và có thể là nguyên liệu và công nhân đến và từ mỏ đá vôi thuộc sở hữu của William Schwartz của Blue Island nơi Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Midlothian hiện đang ở trên Pulaski trong khoảng từ 145 đến 144.

Khai trương vào năm 1894, cơ sở lưu trữ DuPont Farm và Ammunition Storage đã có đường ray riêng của mình từ Đường sắt Chicago và Rock Island ở giữa Rexford Crossing và Oak Forest dừng lại cũng như một danh sách trong lịch trình xe lửa như một nhà ga được công nhận [8] Sản phẩm chính được sản xuất tại địa điểm này là thuốc súng không khói, là một công cụ thay đổi trò chơi rõ ràng trong ngành công nghiệp đạn dược, cũng như thay đổi mãi mãi bộ mặt của chiến tranh. Nhà ga DuPont đóng vai trò là một hành khách thả và đón địa điểm cho nhân viên cùng với khách nhân dịp này đồng thời cung cấp phương tiện để bắt đầu quá trình phân phối sản phẩm mà họ đang sản xuất.

Vụ nổ không phải là hiếm trong các nhà máy và kho chứa thuốc súng và 12 năm sau, vào năm 1906, một vụ nổ đã san bằng cơ sở DuPont. Mặc dù hiện tại không có bằng chứng rõ ràng về vị trí chính xác của cơ sở, nhưng rõ ràng sóng xung kích từ vụ nổ đã truyền đi một khoảng cách vừa đủ trong đó các cửa sổ của Câu lạc bộ Midlothian bị vỡ, theo một báo cáo vào ngày 8 tháng 11 năm 1906 trong Tin tức Charlotte. Nó cũng xuất hiện Associated Press phân phối vị trí địa lý của cơ sở được đặt tại Tinley Park, tuy nhiên Bản đồ 1900 Homesteader cho thấy tài sản của DuPont gần với khu rừng Oak năm 1947 hơn là Công viên Tinley.

Cuối cùng, phần phía bắc của tài sản DuPont Farm và Ammunition Storage cuối cùng đã bị Village of Midlothian sáp nhập, trong khi phần còn lại của tài sản DuPont đã được mua lại bởi Cook County, Illinois và được phát triển thành Khu bảo tồn rừng Midlothian Meadows ( một phần của hệ thống bảo tồn rừng Cook County)

Đường sắt Midlothian – Blue Island [ chỉnh sửa ]

Village Midlothian có được một phần của tuyến đường sắt thứ hai trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, mặc dù khi Câu lạc bộ Midlothian bị sáp nhập vào Làng, lịch sử của nó đã trở thành một phần của lịch sử Midlothian không phải là một người hàng xóm bên cạnh, mà là một phần của cộng đồng.

Điều này có nghĩa là Làng Midlothian với các ranh giới ngày nay có hai tuyến đường sắt trong khoảng 50 năm, mặc dù đã loại bỏ tất cả các đường ray và thiết bị trong vòng chưa đầy 30 năm kể từ ngày thành lập Đường sắt Midlothian – Blue Island.

Mặc dù đầu cơ đất đai và phát triển lẻ tẻ phát triển từ hướng trở thành Làng Robbins vào năm 1917, những con đường đất vẫn tiếp tục đóng vai trò là rào cản không thể kiểm soát đối với nhiều hoạt động kinh tế, như giao hàng hóa và dịch vụ. Mặc dù mưa ở bất kỳ biện pháp nhỏ nào đều gây phiền toái, nhưng nó không mất nhiều thời gian để khiến đường đi hầu như không thể sử dụng được bởi những chiếc xe ngựa bị kéo bởi ngựa.

Các thành viên cực kỳ giàu có và cực kỳ giàu có của Câu lạc bộ Midlothian Country đã tìm thấy một phương thức vận chuyển đủ bất tiện như vậy, một nhóm các cá nhân đã quyết định kiến ​​nghị bang Illinois cho thuê tàu để thành lập Đường sắt Midlothian – Blue Island và đặt đường ray từ Blue Island thẳng đến bãi cỏ phía trước của câu lạc bộ đồng quê.

Mặc dù một số hồ sơ cho thấy câu lạc bộ quốc gia là chủ sở hữu của đường sắt, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Illinois từ năm 1900 cho thấy quyền sở hữu nằm trong tay một nhóm các thành viên câu lạc bộ quốc gia với tư cách là câu lạc bộ quốc gia chứ không phải là câu lạc bộ quốc gia như một thực thể kinh doanh độc đáo.

Điều lệ ban đầu đã phê duyệt một ca khúc riêng để bắt đầu ở Blue Island, Illinois và kết thúc tại khu vực Câu lạc bộ Midlothian Country Club. Tuy nhiên, Đường sắt Midlothian – Blue Island đã đàm phán với Đường sắt Chicago-Rock Island để xây dựng tuyến đường dài nhất hoặc Đường sắt ngắn nhất trên thế giới, như được biết đến như là. Thay vì đặt đường ray mới suốt từ Blue Island, họ sẽ sử dụng Rexford Crossing như một điểm quay vòng và sau đó nằm theo dõi một khoảng cách ngắn đến câu lạc bộ đồng quê.

Là một phần của sự sắp xếp, một nhà ga đã được dựng lên thay cho Rexford Crossing và nhà ga được đổi tên thành "Midlothian". Mặc dù không rõ chính xác ai đã trả tiền xây dựng, quyền sở hữu tòa nhà cuối cùng đã được Chicago, Rock Island và Pacific mua lại trong khi các cổ đông của Đường sắt Midlothian – Blue Island vẫn giữ quyền sở hữu đường ray và tất cả các quyền và trách nhiệm liên quan đến quyền sở hữu đó. Tất cả các toa xe lửa và động cơ đã được mua bởi Midlothian – Blue Island Railroad chứ không phải Chicago, Rock Island và Pacific.

Nhiều năm trôi qua, Đường sắt Midlothian – Blue Island chỉ phục vụ hành khách đến và đi từ câu lạc bộ đồng quê, vì đây là một câu lạc bộ tư nhân về tài sản tư nhân và là điểm dừng duy nhất được biết dọc theo tuyến. Ở một khía cạnh nào đó, điều này trái với tiền đề rằng đường sắt đại diện cho đường cao tốc công cộng và mặc dù câu lạc bộ đồng quê có thể không bắt giữ bất kỳ ai đến nhà ga trong khuôn viên câu lạc bộ, hầu hết không cần phải đi đến một điểm đến như vậy. Ngoài ra, tất cả các công ty đường sắt đều có nhiều tầng quyền lực cảnh sát, bao gồm cả những nhạc trưởng bị tước quyền làm cảnh sát khi có nhu cầu. Các công ty đường sắt có thể có nhân viên an ninh tư nhân tuần tra tài sản thuộc sở hữu của công ty và họ cũng vậy, mang theo quyền lực cảnh sát.

Khi sự phát triển của ô tô bắt đầu thúc đẩy xây dựng ở nhiều cấp độ khác nhau, bao gồm cả đường trải nhựa, nhu cầu về Đường sắt Midlothian – Blue Island bắt đầu dao động. Đầu tháng 3 năm 1902, Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ được thành lập tại Chicago, cuối cùng đã tách khỏi Câu lạc bộ mô tô Chicago. [9]

Đến năm 1909, Kế hoạch Burnham của Chicago đã được viết, xuất bản và phân phối trên một vectơ rộng rãi của công chúng về cách Thành phố Chicago nên tiến hành với triển vọng phát triển và tăng trưởng của mình, đặc biệt là trong sự tiến bộ của ô tô.

Mặc dù ô tô đạt được sức mạnh như là phương thức vận chuyển được ưa chuộng của quần chúng, Đường sắt Midlothian – Blue Island dường như vẫn còn phù hợp trong một thời gian bằng cách cuối cùng chuyển sang một chiếc xe lửa điện. Có lẽ động thái này được xem xét do Chicago, Blue Island và Joliet Traction Company thông báo kế hoạch mở rộng đường ray điện từ Chicago đến Joliet. [10] Không rõ liệu họ có đề cập đến một "chi nhánh" của Midlothian bắt đầu chuyển đổi sang điện hay không đường ray Chicago, Rock Island và Pacific Railroad hoặc đường ray Midlothian – Blue Island dẫn đến câu lạc bộ đồng quê.

Có một nỗ lực trước đó để kết hợp Làng Midlothian (trừ Bremen Heights, câu lạc bộ đồng quê và một vài địa điểm khác) vào năm 1924, đã không giành được đủ số phiếu.

Có khả năng các yêu cầu của Chương 610 – Đường sắt [11] và Chương 630 – Chung [12] của Đạo luật Biên soạn Illinois liên quan đến đường sắt và trách nhiệm của họ đối với chính quyền ở cấp địa phương có thể đã ảnh hưởng đến việc đóng cửa cuối cùng đường sắt vào năm 1928.

Mặc dù câu lạc bộ sẽ không được sáp nhập vào Midlothian trong một vài thập kỷ, nhà ga xe lửa Midlothian nằm trong vùng lân cận ranh giới ban đầu của ngôi làng và cuối cùng được coi là một phần của khu vực trung tâm thành phố Midlothian, có nghĩa là một phần của Các bản nhạc được điều chỉnh bởi các mã thành phố của làng. Thị trấn Bremen và Hạt Cook có thể đã có luật liên quan đến tài sản mà công ty phải tuân thủ, nhưng điều đáng nói hơn nữa là sự vắng mặt của công ty trong một số báo cáo thường niên của Ủy ban Đường sắt và Kho.

Đến năm 1927, Làng Midlothian được thành lập và vào cuối mùa hè năm 1928, đường ray Midlothian – Blue Island đã được gỡ bỏ, do đó chấm dứt mọi vấn đề bảo trì đường ray tiềm ẩn hoặc xung đột với làng.

Sự phát triển của làng Midlothian [ chỉnh sửa ]

Những dấu hiệu đầu tiên của sự phát triển làng [ chỉnh sửa ]

Thế kỷ, Làng Midlothian vẫn chủ yếu là một khu vực trồng trọt và rừng, mặc dù các hoạt động được thực hiện bởi Câu lạc bộ Midlothian Country tạo ra một layover ngắn cho lưu lượng hành khách đến và đi từ nhà ga xe lửa Midlothian. Sự đình trệ của sự phát triển này được thúc đẩy một phần bởi sự sụp đổ đầu cơ nhà ở sau Hội chợ Thế giới Columbia năm 1893, đặc biệt là tài sản cuối cùng sẽ trở thành Làng Robbins vào năm 1917.

Ngoài ra, một vùng rộng lớn của vùng ngoại ô phía tây nam Chicago có thể nhanh chóng trở nên khá sũng nước từ nhiều nguồn khác nhau. Chiêm ngưỡng tỷ lệ lũ lụt hoặc thảm họa thiên nhiên khác là một suy ngẫm phổ biến khi xem xét quyền sở hữu nhà. Những ngọn đồi thoai thoải bao quanh Midlothian và những con lạch chạy qua lớp vải của nó luôn luôn có một con đường tự nhiên hướng xuống dưới để nước di chuyển mà không có nhiều chiều rộng đến những con lạch để chứa lượng mưa lớn và ổn định.

Do đó, cho đến khi những con đường trải nhựa chuyển từ sự xa xỉ sang sự cần thiết, các gia đình có tên như Woerheide, Largeent, William Schwartz, Frank Coole, Benjamin Coole và William J. Shedd đều phải đối mặt với các vấn đề liên quan đến thương mại tất cả tập trung vào những con đường có thể trở nên vô dụng trong vài phút và có khả năng kéo dài trong nhiều ngày.

Ngay cả việc xây dựng nhà ga dường như không thu hút được lưu lượng hành khách đáng kể trong nhiều thập kỷ, với rất ít thương mại được thực hiện ở Midlothian ngoài việc trồng trọt, khai thác đá vôi và sản xuất thuốc súng. Nhân viên văn phòng đầu tiên là một phụ nữ và đến năm 1912, R.K. Cummings được bổ nhiệm là đại lý thường xuyên đầu tiên của Chicago, Rock Island và Pacific Railroad. Trong cùng năm đó, Cummings và hai người giữ vé hàng tháng sống ở vùng lân cận. [13]

Việc chia nhỏ Midlothian [ chỉnh sửa ]

trang trại thành vùng đất để phát triển nhà ở. Arthur T. McIntosh & Co. [14] là một trong những tập đoàn đầu tiên mua lại và sau đó chia nhỏ tài sản tại Village of Midlothian.

Các cấu trúc kinh tế, tôn giáo và xã hội nắm giữ [ chỉnh sửa ]

Một vài tòa nhà thương mại bắt đầu xuất hiện như Tòa nhà Woerheide tại số 147 và Kolin, nhà của Tổng kho Sam Wilson (trước đây là Peterman's) ở tầng một và tầng hai là ngôi nhà đầu tiên của Giáo xứ St. Christopher vào năm 1924. [15]

Vào ngày 24 tháng 3 năm 1922, Giáo xứ St. trong một không gian được thuê cho những người theo dõi và đến ngày 3 tháng 9 năm 1924, họ đã mở các lớp học trong đó lớp đầu tiên tốt nghiệp vào năm 1925 bao gồm ba sinh viên. [15]

Những nỗ lực kết hợp và vài năm đầu [ chỉnh sửa ]

Sở cứu hỏa Midlothian được tổ chức vào năm 1924, có thể là để chuẩn bị cho nỗ lực đầu tiên trong việc kết hợp ngôi làng. Tuy nhiên, vì những lý do không rõ, đề xuất này đã bị đánh bại và mãi đến ba năm sau, năm 1927, cư dân mới bỏ phiếu chấp thuận thành lập Làng Midlothian.

Ngôi làng Midlothian chính thức được hợp nhất vào ngày 17 tháng 3 năm 1927. Mặc dù không có hồ sơ rõ ràng về lý do tên được chọn, nhưng có một kết luận chung họ đã thông qua tên của nhà ga với hy vọng có thể mang lại cảm giác về uy tín tương tự cho ngôi làng như được tạo ra bởi câu lạc bộ golf vào thời điểm đó, nếu không cũng là khả năng tiếp thị.

Tháng sau, John H. Hamilton được bầu làm chủ tịch đầu tiên của làng và vào cuối mùa hè năm 1928, tất cả các đường ray thuộc Đường sắt Midlothian – Blue Island đã được gỡ bỏ, để lại Midlothian với một tuyến tàu.

Đến năm 1929, Midlothian có tờ báo đầu tiên, The Messenger thuộc sở hữu của anh em nhà Andrew. Kevin McCann là Tổng biên tập đầu tiên của ấn phẩm nằm phía trên cửa hàng Lớn cũ nằm ở số 147 và Kildare, người sau đó tiếp tục làm trợ lý cho Tướng Dwight Eisenhower trong Thế chiến II cũng như làm việc với Đại tướng trên hai cuốn sách của mình. [16]

1930 đến 1950 – vài thập kỷ đầu tiên [ chỉnh sửa ]

Trong những năm 1930 và 40, những ngôi nhà tiếp tục được xây dựng cho những người chuyển đến và định cư ở Midlothian. Anh em Kreis đã mở Ford Garage (nơi giữ xe cứu hỏa của làng) và Chuck Cavallini bắt đầu bán kem từ góc "Sweet Shop" của mình. Gia đình Cavallini sau đó sẽ sở hữu và vận hành Nhà hàng Cavallini nổi tiếng – ngôi nhà của bữa tối "Chuck Wagon" – phục vụ khách quen từ Midlothian, các cộng đồng xung quanh và thậm chí cả Chicago trong nửa thế kỷ trước khi đóng cửa vào năm 1989.

Thành lập hội trường làng [ chỉnh sửa ]

Năm 1949, Tòa thị chính được xây dựng tại ngã tư 148 và Pulaski, nơi các nhân viên và cán bộ thôn vẫn làm việc vào năm 2014.

Là một phần của kiến ​​trúc, các bộ phận của Làng như cảnh sát và sở cứu hỏa được gắn vào tòa nhà chính. Bên kia bãi đậu xe dọc theo Đại lộ Waverly là các văn phòng và nhà để xe công cộng trong khi Hội trường VFW nằm đối diện với lối vào của sở cảnh sát ngoài khơi Pulaski. . sẽ tham gia vào các hoạt động kinh tế nếu một nỗ lực như vậy thực sự trở thành hiện thực.

Vào ngày 17 tháng 2 năm 1958, Phòng Thương mại Midlothian được thành lập như một tổ chức phi lợi nhuận với Edward S. McPherson làm Chủ tịch, Edward Pettijohn làm Phó Chủ tịch, James C. McCoyne làm Thư ký / Quản lý và Norman Noel làm Thủ quỹ. Phòng sau đó bắt đầu tiếp thu vai trò và trách nhiệm của Hiệp hội doanh nghiệp thành phố Bremen, đã ngừng hoạt động vào đầu những năm 1960.

Các quan chức làng quá khứ [ chỉnh sửa ]

Chủ tịch làng [ chỉnh sửa ]

Tên Nhiệm kỳ bắt đầu Thời hạn kết thúc Đảng chính trị
John H. Hamilton 1927 1929 Độc lập
Richard J. White 1929 1946 (Từ chức) Độc lập
John S. Knight 1946 (Được bổ nhiệm) 1947 Độc lập
Arthur Ladwig 1948 1952 Độc lập
Henry Milen 1953 1961 Độc lập
Harry Raday 1961 1985 Độc lập
Thomas "Tom" J. Murawski 1985 2009 Độc lập
Stephens Terrence "Terry" 2009 2013 Độc lập
Sharon L. Rybak 2013 2017 Độc lập
Gary L'Heureux 2017 Không có Đoàn kết Midlothian

Thư ký làng [ chỉnh sửa ]

Richard J. White 1927-1929

Michael Kohlstedt 2013-2017

Allen Moskal 2017-

Người được ủy thác [ chỉnh sửa ]

James M. Kennedy 1949 – 1953

Địa lý [ chỉnh sửa ]

Đối với mục đích phả hệ, hồ sơ chính phủ lịch sử thường xuyên tham chiếu tài sản của Midlothian là thị trấn 36 phía bắc, phạm vi 13, phía đông của Meridian 3

Theo điều tra dân số năm 2010, Midlothian có tổng diện tích là 2,82 dặm vuông (7,30 km 2 ), tất cả đất đai. [19659142] Nhân khẩu học [19659004] [ chỉnh sửa ] [19659144] Phần này cần mở rộng . Bạn có thể giúp đỡ bằng cách thêm vào nó. (Tháng 7 năm 2015)

Dân số lịch sử
Điều tra dân số Pop. % ±
1930 1.775
1940 2.430 36.9%
32,3%
1960 6,605 105,4%
1970 14,422 118,3%
1980 14,274 [1965915] 0,7%
2000 14.315 0,4%
2010 14.819 3.5%
Est. 2016 14.699 [2] 0,8%
Hoa Kỳ Điều tra dân số thập niên [18]

Các trường [ chỉnh sửa ]

Hầu hết Midlothian được phục vụ bởi Midlothian School District 143. Một phần được phục vụ bởi Forest Ridge School District 142. Các trường tiểu học khác bao gồm St. Christopher Trường Công giáo.

Giáo dục trung học được cung cấp bởi Trường trung học cộng đồng thành phố Bremen 228. Hầu hết các thức ăn của Midlothian vào trường trung học ở Bremen. Một phần nhỏ ăn vào trường trung học Oak Forest.

Midlothian nằm trong khu vực được phục vụ bởi South Suburban College.

Những người đáng chú ý [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ "2016 U.S Gazette Cục điều tra dân số Hoa Kỳ . Truy cập 29 tháng 6, 2017 .
  2. ^ a b "Ước tính dân số và nhà ở". Truy cập ngày 9 tháng 6, 2017 .
  3. ^ John Bell Sanborn (1897). Cấp đất đường sắt, 1850-1857 . Đại học Wisconsin . Truy cập ngày 7 tháng 6, 2014 .
  4. ^ Học sinh trung học ở thành phố Bremen (1976). "Dự án lịch sử trăm năm của trường trung học Bremen 1976". Trường trung học Bremen.
  5. ^ Đại hội đồng lần thứ mười tám của bang Iowa (ngày 12 tháng 1 năm 1880). Tài liệu lập pháp đệ trình lên Đại hội đồng bang Iowa, Tập 2 . Bang Iowa . Truy cập ngày 9 tháng 6, 2014 .
  6. ^ a b "Một tổng quan lịch sử ngắn gọn về Chicago, Rock và Đường sắt Thái Bình Dương ". Cẩm nang Thư ký Sân . Chicago, Rock Island và Đường sắt Thái Bình Dương . Truy cập ngày 7 tháng 6, 2014 .
  7. ^ "" Midlothian, IL "Từ điển bách khoa của Chicago – Hội lịch sử Chicago – 2005". Hội lịch sử Chicago . Truy cập ngày 7 tháng 6, 2014 .
  8. ^ Tom Mitoraj (ngày 3 tháng 5 năm 2005). "RITS: Dupont". Hiệp hội kỹ thuật đảo đá . Truy cập ngày 7 tháng 6, 2014 .
  9. ^ "Một thế kỷ của dịch vụ – Hiệp hội ô tô Mỹ". Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ . Truy cập ngày 9 tháng 6, 2014 .
  10. ^ Tạp chí Đường sắt điện, Tập 33 . Công ty xuất bản McGraw. 1909 . Truy cập ngày 9 tháng 6, 2014 .
  11. ^ Đại hội đồng Illinois. "Chương 610 – Đường sắt". Đại hội đồng Illinois . Truy cập ngày 7 tháng 6, 2014 .
  12. ^ Đại hội đồng Illinois. "Chương 630 Tổng hợp các đạo luật biên soạn Illinois". Đại hội đồng Illinois . Truy cập ngày 7 tháng 6, 2014 .
  13. ^ "R. K. cumming Được gắn cờ 'Em dừng lại vào năm 1912". Nhà xuất bản Tây Nam Messenger, Inc. ngày 17 tháng 3 năm 1977.
  14. ^ Charles Hayes (ngày 6 tháng 10 năm 1985). "Kết thúc kỷ nguyên: Mciếm bán tập đoàn bất động sản của mình". Chicago Tribune . Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2014 . PDF) . Giáo xứ Thánh Christopher . Truy cập ngày 18 tháng 6, 2014 .
  15. ^ "Lịch sử của Midlothian". Làng Midlothian, Illinois . Truy xuất ngày 18 tháng 6, 2014 .
  16. ^ "G001 – Định danh địa lý – Tóm tắt điều tra dân số năm 2010 1". Cục điều tra dân số Hoa Kỳ . Truy xuất 2015-12-19 .
  17. ^ "Điều tra dân số và nhà ở". Điều tra dân số . Truy cập ngày 4 tháng 6, 2015 .

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

wiki.edu.vn
leafdesign.vn
starsaigon.com
hoiquanzen.com
wikieduvi.com
74169251
leonkaden1
leonkaden1
wikilagi-site
myvu-designer
leafdesign-vn
leonkaden1
mai-cafe-40-duongtugiang-dn
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21